1、油耗高与点火系统会有关系,如果点火线圈和火星塞工作不良都会导致油耗高,也会影响车子的表现状况,例如:车子抖动,加速无力,冲车等等。
2、点火线圈负责将跳火电压升高,再由高压线将电流传递到火星塞,协助引擎点火燃烧。当点火线圈故障时有可能产生漏电或者是线路断路,因此造成引擎点火不良导致耗油、动力衰退,甚至是无法发动的状况产生。
1、点火线圈实际上就是一个变压器(里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等)。
2、将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。
3、汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压,点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电,电压可以达到数万伏,通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。
1、点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。
2、在发动机运转时,点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地会发生老化甚至破损,在正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞。
3、点火线圈又叫高压线圈,它的作用是把汽车里的12伏低压电升为1万伏的高压电,传递给火花塞,点燃混合气,也即火花塞是能够“产生火花”,点燃汽缸内混合气体的那个零件。点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。
1、一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时,点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作,不可避免地会产生老化甚至破损,如果不及时更换就会对发动机的工作性能产生影响。不过我们所说的10万公里并不是固定的更换周期,通常只要点火线圈能工作正常,且表面没明显老化就无需更换。
2、判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱,直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。如果想知道车辆上的点火线圈是否工作正常,有一个无需到比较简单和实用的方法:在车辆工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常,若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路。
1、COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。每个线圈有个低阻抗,可让初级电压变为达40,000 伏以使火花塞产生火花。
2、COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上,电压直接通往火花塞电极,而不用通过分电器或高压点火线。这种连接方法让火花尽可能强,且提高了点火系统的可靠性。
3、每个火花塞使用独立的线圈意味着线圈在点火之间的时间更长。增加“线圈通磁”时间(线圈电压建立线圈磁场的时间)可增加高转速(RPM)下线圈的电压输出;高转速时最有可能发生缺火。
邮箱: 网站客服电话: